之前一直以为叫九龙城寨公园，来到看见南门怀古处躺着一块裂开的石碑——据说是在地底挖出来的，上面明明刻着的是“九龙寨城”，因此而正名。其实也只是普通公园一个而已，且和贾炳达道公园合二为一。只不过多了些白墙黑瓦的仿古建筑。昔日的九龙寨城已飞灰烟灭，唯一剩下来的只有城中心的衙门，不过看上去也很新净，不知何时翻修过。衙门如今成了公园的办事处和寨城介绍所，只能在这里了解寨城过去的点点滴滴。
如果时光倒流，可以看见衙门的外围，是几圈的居民楼，围得似铁桶一般，楼与楼之间，一张纸都插不入。楼都有十几层高，却不打用地基，又无电梯，又无水。可以想象住在这里的都是怎样之三教九流的人，却有三四十万之盛。人人似蚂蚁一样，在一个个小穴中安身。因此九龙寨城又被称为黑暗之城，这也正是它的特色吧。想象不到的人，可以到广州的石牌看看，这里还有点类似寨城的影子。
香港中央图书馆
香港的很多地方都去过了，还是很愿意一再的去，只是为了找一点做人的感觉。中国的政府及官员们，口口声声“以人为本”，其实只是一句时髦话。好比学超人将底裤穿在外面，还要大声对世人说是某某名牌的，又赶了时髦又遮了羞。中国人也习惯了，自己不被当作人，也自觉或不自觉地不把别人当人。深圳湾口岸一地两检，行人电梯香港这边有开，深圳这边从来不开。外汇储备全球第一的国家，它的一线城市难道还缺这点电费吗？深圳的人行天桥，多是没顶的，是不是深圳从来不下雨也不也出太阳，天天是阴天呢？倒底是以人为本还是以什么为本？不用再多说香港的公共设施：比如累了，随便一个街角就有休息处；想方便了，只要不是偏僻的山里，附近就一定能找到公共厕所，厕所里纸巾、洗手液、干手机一样不少。虽然只是一名游客，一样能体会到一种对人的关怀。
在香港没有什么特定的目的地，渐渐积累下三件必做的事情，一：坐叮叮车，二：喝奶茶，三：看《苹果日报》。香港中央图书馆位于铜锣湾维多利亚公园正对面，是一栋十几层的高楼，正面是大片的绿色玻璃幕墙。进入图书馆，是一个很高的大厅，左边是两部电梯垂直上下，中间斜着电动扶梯上二楼，然后象商场一样的扶梯上下各层楼。当日报刊在五楼，《苹果日报》似乎很抢手，除非碰到人家刚看完还回来，一般看不到。于是到四楼历史期刊处借上最近十天的报纸，坐下来慢慢看。看累了，抬头就是毫无遮拦的维港美景，麻鹰在高空盘旋，再远就是九龙的高楼大厦了。
在香港没有什么特定的目的地，渐渐积累下三件必做的事情，一：坐叮叮车，二：喝奶茶，三：看《苹果日报》。香港中央图书馆位于铜锣湾维多利亚公园正对面，是一栋十几层的高楼，正面是大片的绿色玻璃幕墙。进入图书馆，是一个很高的大厅，左边是两部电梯垂直上下，中间斜着电动扶梯上二楼，然后象商场一样的扶梯上下各层楼。当日报刊在五楼，《苹果日报》似乎很抢手，除非碰到人家刚看完还回来，一般看不到。于是到四楼历史期刊处借上最近十天的报纸，坐下来慢慢看。看累了，抬头就是毫无遮拦的维港美景，麻鹰在高空盘旋，再远就是九龙的高楼大厦了。
蒲台岛第三段
蒲台岛第二段和第三段，如同蝴蝶之两翼，分布于岛之两侧，与中间的第一段形成两个环形。所有景点集中于第二段，因此第三段人迹罕至。
在码头就能看到东边岛尖有座天后古庙。走过去一看，其实并不古，反而很新的样子。庙旁边就是第三段的起点，有指示路牌。以后每到一个路口或者过了一段距离，都会有箭头指向，不用担心迷路。一路都是上山，其实也没什么路，只是草丛中踩出来的小径，或在大石头上钉着一排铁栏杆，以石为路。沿铁索而上，慢慢也上到山顶了，东边是茫茫大海，西边的观日亭只是一个小黑点。这边可没有什么亭子，连棵大点的树都无，只好紧贴一米高的大石头，缩在它的阴影里，休息一下。半日无人来往，只有风呼呼吹过。
在码头就能看到东边岛尖有座天后古庙。走过去一看，其实并不古，反而很新的样子。庙旁边就是第三段的起点，有指示路牌。以后每到一个路口或者过了一段距离，都会有箭头指向，不用担心迷路。一路都是上山，其实也没什么路，只是草丛中踩出来的小径，或在大石头上钉着一排铁栏杆，以石为路。沿铁索而上，慢慢也上到山顶了，东边是茫茫大海，西边的观日亭只是一个小黑点。这边可没有什么亭子，连棵大点的树都无，只好紧贴一米高的大石头，缩在它的阴影里，休息一下。半日无人来往，只有风呼呼吹过。
Ladphrao
Ladphrao路绝对是8号车的天下。
8号车发班频密，似连珠炮一般。一连三部，毫不出奇。到了晚上依然多车。乘客不用久等，自然愿坐，而且有的人似乎专愿意坐它。其实92号车也很猛的，不过完全不能竞争；44号车就更惨，因为线路大部份重复，常常要空跑。而8号车内部的竞争也十分激烈，因为车多，Ladphrao路上经常会发生你追我赶，似生死时速般的场面。特别是到了深夜，如果一连几个站都空无一人，象被蝗虫扫过一般，那一定是有一辆8号车在前方。跟着它只能喝西北风了，能不拼了命的都要超过它吗？
又有空调8号车，线路延长到Romklao，昵称“city boy”，在Ladphrao路上成了野男孩，加入混战。车内售票的男孩却很悠闲，穿着制服，衬衣扣子松开，领带歪斜，一路拿着电话密密斟，有客上来才将电话放进衬衣口袋，卖完票再继续斟。不过我总是不喜欢它的车型，是什么上海申龙牌，座位窄，又有横向的座位；最喜欢的还是hino的橙色大巴，坐下时可以翘起腿来。可惜曼谷的新空调大巴基本都是申龙的了，大概是因为价格便宜吧。
8号车发班频密，似连珠炮一般。一连三部，毫不出奇。到了晚上依然多车。乘客不用久等，自然愿坐，而且有的人似乎专愿意坐它。其实92号车也很猛的，不过完全不能竞争；44号车就更惨，因为线路大部份重复，常常要空跑。而8号车内部的竞争也十分激烈，因为车多，Ladphrao路上经常会发生你追我赶，似生死时速般的场面。特别是到了深夜，如果一连几个站都空无一人，象被蝗虫扫过一般，那一定是有一辆8号车在前方。跟着它只能喝西北风了，能不拼了命的都要超过它吗？
又有空调8号车，线路延长到Romklao，昵称“city boy”，在Ladphrao路上成了野男孩，加入混战。车内售票的男孩却很悠闲，穿着制服，衬衣扣子松开，领带歪斜，一路拿着电话密密斟，有客上来才将电话放进衬衣口袋，卖完票再继续斟。不过我总是不喜欢它的车型，是什么上海申龙牌，座位窄，又有横向的座位；最喜欢的还是hino的橙色大巴，坐下时可以翘起腿来。可惜曼谷的新空调大巴基本都是申龙的了，大概是因为价格便宜吧。
Samet
Samet岛象一颗螺丝钉。码头就在螺丝头上，而沙滩在下方，正好隔开了。从码头到沙滩也就一公里，中间会从镇上穿过。镇上吃住也很多，相对还便宜。挑了一家250铢的住下。进沙滩的门口有个小房子，贴着告示说要交200铢的门票钱，不过就这么走进去也无人管。只有坐双条车来的游客会被拉到小房子前，就有人出来向他们卖票。
沙滩也就是这样，白天摆趟椅和太阳伞，晚上则变身为露天餐厅，挂很多的灯笼。沙滩上还有岛标：渔女听箫——是真人大小的雕塑，渔女安静地坐着，旁边一男子翘着一条腿在膝上，另一腿支地，端坐吹箫。不知为什么，华人游客成堆，特别是香港人。满耳尽是“鸟语”。还有港男，光着膀子骑着四轮沙滩摩托在镇上突突地开，自以为很拉风，而在我看来就是一副苕样。
如果一路向南往螺丝尖走，是有一条土路，长约七公里，需要翻一些小山，沿路又有很多个海滩和海边的resort。不过沿路少树荫，也没有补给，只在中段有一卖水的小贩，贵一倍是不用说的了。最南端有观景台，可以看到两面的海，不过也和蒲台岛差不多。
沙滩也就是这样，白天摆趟椅和太阳伞，晚上则变身为露天餐厅，挂很多的灯笼。沙滩上还有岛标：渔女听箫——是真人大小的雕塑，渔女安静地坐着，旁边一男子翘着一条腿在膝上，另一腿支地，端坐吹箫。不知为什么，华人游客成堆，特别是香港人。满耳尽是“鸟语”。还有港男，光着膀子骑着四轮沙滩摩托在镇上突突地开，自以为很拉风，而在我看来就是一副苕样。
如果一路向南往螺丝尖走，是有一条土路，长约七公里，需要翻一些小山，沿路又有很多个海滩和海边的resort。不过沿路少树荫，也没有补给，只在中段有一卖水的小贩，贵一倍是不用说的了。最南端有观景台，可以看到两面的海，不过也和蒲台岛差不多。
Banphe
原来Ekkamai有到Samet岛的车，不过是到对岸的码头，一个叫Banphe的小镇。有点象个鬼镇，贝壳做的风铃挂了一路，只闻其声，不见人影。卖纪念品的商家似乎都很无聊。镇上有几个码头，其中似有工业的，停了很多船，汽车开进，许多工人忙碌。那水也脏得厉害，呈黑色。
终于找到了游客码头，又受到一肥婆的恐吓。肥婆是住宿代理，热情地带我买了船票后，就介绍起住宿来。先是推1200的，嫌贵；又推700而无空调的，依然嫌贵。肥婆见终于要做不成生意，恼了：“你想要便哦？门都没有！Samet岛上东西样样贵。一支大水岛上卖30铢。想要便哦。”肥婆的恼怒是有理由的，不过说话也要看对象，看到我这副寒酸样就应该预着了吧。
终于找到了游客码头，又受到一肥婆的恐吓。肥婆是住宿代理，热情地带我买了船票后，就介绍起住宿来。先是推1200的，嫌贵；又推700而无空调的，依然嫌贵。肥婆见终于要做不成生意，恼了：“你想要便哦？门都没有！Samet岛上东西样样贵。一支大水岛上卖30铢。想要便哦。”肥婆的恼怒是有理由的，不过说话也要看对象，看到我这副寒酸样就应该预着了吧。
Lampaya
水上市场也无非是这样：走走看看，吃吃喝喝，再买一堆没处撂的东西回去。花了三个小时转三趟车到达这里，三十分钟就往回走了。先坐8号车到胜利纪念碑，转515到Salaya，再转双条车到达Lampaya，沿路也算看尽了稻田飞鹭。
一下车突然热闹非常。车人川流不息，同名寺庙的广场已停满了车。而附近并没有多少人家，看来不少是开车做生意的。穿过寺院到达水边，很大的一片浮板，卖水果、各色吃食、小玩意儿、纪念品的应有尽有，人也多到走不动。
外面是很宽的河道，河水昏黄，溶溶而过。河面上也有游船，载人到附近游河观光。市场旁边又有一池塘，也是黄水，池边开满了各色野菊花。所以这个水上市场最大的特点就是水多。
一下车突然热闹非常。车人川流不息，同名寺庙的广场已停满了车。而附近并没有多少人家，看来不少是开车做生意的。穿过寺院到达水边，很大的一片浮板，卖水果、各色吃食、小玩意儿、纪念品的应有尽有，人也多到走不动。
外面是很宽的河道，河水昏黄，溶溶而过。河面上也有游船，载人到附近游河观光。市场旁边又有一池塘，也是黄水，池边开满了各色野菊花。所以这个水上市场最大的特点就是水多。
Kaengkhoi
Kaengkhoi又有一中文名：景溪。用粤语来发音到是相当的接近。是Saraburi下属的一个县，就是一条街道，人也少很多。车程约二十分钟，火车就更快。
439次列车11：45从此始发，开向Buayai。只有两节车厢，稀破，又掉皮又生锈，开得到快。这是一条支线铁路，每天共六趟客车往返。初离景溪是一片田园风光，地上种满绿油油的玉米。火车呼啸而过，很有些风吹草低的味道。一小时后，开始进入大湖，沿湖的边缘切过，部份路轨架于湖面上，呈之字形。火车不断鸣笛，人站在窗口，看着湖水一路后退，就象水鸟压低掠过。大概是雨季的缘故，湖水黄浊，漫浸天际，湖边水草丰盛，翠绿如茵。中间还要停靠一站，共约半个小时穿越大湖。
出湖后第一站是个学校，名Assumption Convent School。下车走几步就到了公路上，有回曼谷的大巴和VAN，但都不停，拦了一个小时也没结果，倒是看到了几架军机低空飞过。过路对面吃碗粉，问老板。老板很热心地指示，要到前面的亭子拦车才行。不过曼谷的车仍然不停，终于拦到一辆去Lopburi的车，又在中途一个稍大的站Mueng Khom下车，再拦回曼谷的车就可以了。回程又进到Saraburi汽车站上客，等了一二十分钟。
439次列车11：45从此始发，开向Buayai。只有两节车厢，稀破，又掉皮又生锈，开得到快。这是一条支线铁路，每天共六趟客车往返。初离景溪是一片田园风光，地上种满绿油油的玉米。火车呼啸而过，很有些风吹草低的味道。一小时后，开始进入大湖，沿湖的边缘切过，部份路轨架于湖面上，呈之字形。火车不断鸣笛，人站在窗口，看着湖水一路后退，就象水鸟压低掠过。大概是雨季的缘故，湖水黄浊，漫浸天际，湖边水草丰盛，翠绿如茵。中间还要停靠一站，共约半个小时穿越大湖。
出湖后第一站是个学校，名Assumption Convent School。下车走几步就到了公路上，有回曼谷的大巴和VAN，但都不停，拦了一个小时也没结果，倒是看到了几架军机低空飞过。过路对面吃碗粉，问老板。老板很热心地指示，要到前面的亭子拦车才行。不过曼谷的车仍然不停，终于拦到一辆去Lopburi的车，又在中途一个稍大的站Mueng Khom下车，再拦回曼谷的车就可以了。回程又进到Saraburi汽车站上客，等了一二十分钟。
Bridge saphan kwea
从游客区继续北上，约两公里就可到达桂河大桥。感觉很新的一座黑色铁桥，看不出什么战争遗迹。游客还是相当有兴致，行走、拍照，还要专等火车经过。想来多数人就是为此桥而来北碧的吧。桥下的河水倒是干净平静，看得见水草，河对岸有个小小的华军碑。不知是不是英魂显灵，忽然风起雨落。桥上的人作鸟兽散，我也赶紧躲进铁路边的小木亭里。顿时大桥被笼罩在白茫茫的雨露中。
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