长江

　　其实自己是亲水的。一到了有水的景点就拍照不停，觉得风景中有了水就特别灵动。今天一整天都在水上过，自然很高兴。长江的水离开重庆后就由浊变清，江面也变开阔，站在船头江风拂面，偶有江鸥飞过，看两岸青山倒退，虽无猿啼也很惬意。
　　船在忠县码头泊了几个小时。昨天晚上同船的两个人下去了，又上来了三个，从云南来旅游的。几个人都是三十多岁，中年发福，相貌更让人不忍睹，大包小包的占据了能占的地方，然后拿出各种吃食，边吃，边抽烟、打牌，搞到房间垃圾成堆，乌烟瘴气，真是大煞风景。自己只好躲出去，到甲板上乱照风景。
　　晚上六点到达万州区，好象又回到重庆。暮色中看着飞跨的长江大桥，两岸山上高楼模糊的轮廓，和透过来的一点点桔黄的灯光，想那应该是一个个温暖的家吧。云南仔说忠县很大，有百万人口，而万州看来比忠县更要大许多，难怪航行了一天一夜还在重庆境内。
　　天黑了，只好下到船仓，在云南仔的吵闹声和窗外涛声中，象旅客一样入眠。

沙坪坝

　　今晚就要离开重庆了，决心一定要去沙坪坝看看。
　　杨柳依依的江岸，梳辫子的女学生和穿中山装的男学生在看书，聊天，或嬉闹，一段段故事由此展开。这就是沙坪坝给我的印象——从《几度夕阳红》而来。坐702路公交车售票员喊沙坪坝到了的时候，我还不敢下车，止不住失望。这里也是高楼林立，超市、百货、快餐店一应俱全，完全是一个区域商业中心。于是走进了重庆大学。在树木整齐，绿草茵茵的校园闲逛，学校的正中立着一个碑，上面写着1929，应该是建校的时间吧。工学院的楼是石头砌成，周围种的是梧桐，地上落满了厚厚一层黄叶，很有古意。学院后面还是能看见嘉陵江的，只是不见杨柳，只见一条公路和来往的汽车。
　　从重大出来时间还早，就打的去了渣滓洞。途中经过磁器口，才知道这里也是一个景点。渣滓洞位于歌乐山，原是一个小煤窑，因产煤多渣而名。后来成为了监狱，关押了多少革命烈士。进去看了看，和电影里的很象。其实如果不是监狱，歌乐山的环境还是很清幽的，住在这里应该不错。
　　下午过长江大桥去南坪，这里又是一个区域商业中心，我再次惊诧于重庆之大了。傍晚去港口买了当天的船票，晚上十点出发去宜昌。

大足

　　大足是重庆的一个县，车程一个半小时，以石刻闻名。因为明天还要在重庆待一天，所以今天去远一点的地方也无妨。
　　车站在火车站旁边，昨天到达时已经怕了，因此记住了一个地名：菜园坝。车是空调中巴，不能开窗，也不开空调，车上的人公然吸烟，司机也不制止，好象是理所当然的事情。车下高速之后，就开始招手即停上客，到县城已经十二点半了。
　　县城不大，还算干净整齐。先找了一家餐馆，只有火锅，昨天吃怕了，于是找个大排档，随便点两个菜，顺便问了石刻的情况——说是在宝顶山，打的去要三十元。去到景点，门票八十，来到了总不能不进吧。另外还有北山石刻五十，南山石刻五元，但听说没什么石刻。进去后只是外行看热闹，穿梭于旅行团逛了一圈，只是觉得有的人物形象还是满生动的。
　　回到重庆天快黑了，不想再去菜园坝，就在杨家坪下了车，转109路公交车到七星岗，饥肠碌碌地找了一家粤菜馆滋润了一下。饭后就在解放碑地区行步行街，再次感受重庆之繁华热闹。

重庆

　　本来想去青城山的，但要花一天时间，觉得不值，成都市区的什么武候祠、青羊宫又觉得没意思，于是一早就去车站坐大巴前往重庆。可能去的车站不好，虽然是直达车，但车不新，座位窄，连水也没有。车行成渝高速，这条路很旧了，有的路面破损，和翻新前的广深高速差不多。经过5个小时旅行，在穿过长长的中梁山遂道后，终于到达了重庆。
　　早听说重庆是山城雾都，历史悠久，沙坪坝、南坪、渣滓洞都是一个个有故事的地名。只是到了以后才知道同时也是这么现代化的城市，江北区的观音桥商圈就已经比天河城地区更大更好了，而市中心的解放碑地区完全可以和上海南京路相比，这才叫CBD，广州的珠江新城哪算是CBD啊。
　　车到达火车站地区，因为在建新的长江大桥，很杂乱，很多人缠着你要拉你上的士，不敢坐。穿过广场上到半山才打到车，后来知道那里叫两路口。去到朝天门找到一家正对长江的酒店住下，已经快天黑了。过嘉陵江去了江北区，公交车竟然在半路爬不上坡，下了一半乘客才免强蹭了上去，真是山城的特色。当晚就吃了火锅，也是麻辣得人满头大汗，要是隆冬时节就很舒服了。饭后就在观音桥闲逛，看霓虹闪耀、广场喷泉和全民健身。

成都

　　拿到机票的时候看到承运人一栏里写着3U，心想这是哪家公司的航班，去到机场才知道是四川航空公司的。川航的标志怪怪的，象个脸谱；空姐年龄偏大，应该叫空嫂。不过飞机是空客A320，很新，感觉很宽敞，特别是腿部空间，比737好很多。
　　两个小时到达成都。成都很大，方方正正，一环路、二环路、三环路，一点也不乱，立交桥也是规规矩矩的。白天逛了逛市区，市政广场在搞建设，感觉有点脏——这是内地城市的通病。公交车比较旧，开得也悠闲；的士的车头都印有熊猫，应该是广告，司机多是四十多岁的小个子干瘪男人，是不是年轻人要闲到这个年龄才开始工作呢。
　　晚饭时慕名点了一些成都的特色小食，象夫妻肺片、麻婆豆腐什么的，可能因为是冷的，并不觉得好吃，只是麻到舌头难受。最后吃的赖汤圆还合胃口，但和普通的芝麻汤圆也没什么不同。
　　饭后就在市中心的春熙路步行街看看，灯火辉煌的，还不错。

樟木

　　今天注定是辛苦的一天，要坐一整天的车，还要翻过五千多米的山口。因为是十九座的中巴，幸好昨天买好车票，满座了还有人来问。九点出发，上午车速很快，路况也很好，不知不觉就翻过了山口，中午顺利到达定日路口休息吃饭。沿路大多是四川菜馆，米面都有，不过价格偏贵。继续上路，司乘人员说：“下樟木罗！下到樟木就舒服了。”可惜不多久柏油路变成了土路，天气也变坏起来，时而大雨，时而冰雹，还好司机早已见惯，依然开得飞快。下午五点过聂拉木，这时距樟木只有二三十公里了。一路向下，路边的景色也开始不同起来，蓝天雪峰不见了，代之以密林沟涧和一条条飞瀑，细雨滋润，氧气也十分充足，真是说不出的舒服。这一段正在修路，路面泥泞颠簸不堪，有时炸山封路，一等就是半个多小时，有时又车陷泥中，要下来推车。就这样晚上九点终于到达了樟木。谁知在镇上找了几间宾馆都无房了，一间有房又吊起来卖，要三百多，最后找到一间名叫夏尔巴酒店，老板可能是尼泊尔人，结果提前用了英语交流，六十元要了一间无洗手间的房，胡乱住一晚。

日喀则

　　今天不知为何，到日喀则的人很多，十点到车站，十二点的车票都卖完，车都开走了，于是买的下午一点的车票，提前上了车。车是空调大巴，但比较旧，是发动机前置那种，旁边到山南地区的倒是很新的大巴。车上的人渐渐多起来，一个光头小男孩突然跪在身边不住磕头，手里攥着几张一元零钞，之前做过功课，这边布施都是以一角为单位，难道他以为外地人不知道，就要一元的？反正没有准备，干脆一分也不给。司机可能见多了，大声喝斥，旁边两位藏民赶紧各拿出一角给了他才罢。
　　拉萨到日喀则是很好的柏油路，路边风景也很好。两边种了树，沿着河流，远点有民居和油菜花田，再远处可见雪山，色彩层次丰富。经过三个半小时到达了日喀则。日喀则号称西藏第二大城市，其实只相当于内地一个小县城而已。全市只有三条公交线，中巴车，没多远就驶出了城，郊外也种了油菜和青稞，农民的房子多是土砖的。不过日喀则也有一个很大的寺，叫扎什伦布，只稍逊于布达拉宫，新修的珠峰会展中心也很漂亮。

布达拉宫

　　从鲁固路向北走，人越来越多，摊档越来越杂乱，最后到了一个烟雾缭绕、人声混杂的地方，就是大召寺了。一个女人被脚下的酥油滑倒在地，被人扶起，更多的人是手掌拖鞋，一下一下地匍匐在席，顶礼膜拜。绕寺一周的是八廓街，卖转经桶等各式玩意，游人看的多买的少，可能这里是专等水鱼之处吧。
　　下午一进布达拉宫就后悔了，外面如此阳光，里面却阴森恐怖。从一个殿到另一个，介绍说这个佛像如何生动，那个又是用了多少黄金做成，昏暗的油灯下到处放着钱，从美元到泰铢都有，喇嘛们一个个养得肥头大耳，有了大额钞票就赶紧收起来，小额的整理好摆在显眼的位置。不小心进错了一个门，里面一个喇嘛和一个肥婆在聊天，看见人进来，一句解释没有，远远地向外挥起手，象赶狗一样赶人出去。半个小时后出来，去领回护照及签证，明天就要离开拉萨了。

达孜

　　尼泊尔领事馆在罗布林卡北路，离宾馆很近，一路走过去，见到门口有十来人排队，向维持秩序的武警弟弟要一份表格，蹲在地上填好、贴上照片，连护照交上去，拿到回执，明天下午四点就可以取签证了。
　　布达拉宫门票一百元，本来不想进去参观的，不过听同坐火车的人说明年要涨价到三百，现在参观象捡了便宜似的。于是中午去西门排了很长的队，领到凭证，预约明天下午三点参观。下午去了达孜县，距拉萨很近，过拉萨河大桥，在川藏公路边上，县里有个桑阿寺，可以随便参观。在藏民家里喝了甜茶，和奶茶的味道差不多，当地人倒喜欢喝王老吉、健力宝什么的。

拉萨

　　列车昨晚十点才到拉萨站，不过这里有两个小时时差，九点才天黑。出站有公交车，等了很久也不开，而且人满为患，站前广场的的士要拼车，二十元每人，要等齐四人。于是走到马路边拦过路的士。拉萨的士都不打表，市内十元，火车站二十，机场一百多。到达市内在北京西路找到宾馆，看房时爬到三楼就气喘吁吁了，老板是个中年矮个男，开门时也喘个不住，然后很好心地问是不是第一次进藏，说先不要洗澡，不然会有高原反应等。
　　今天是周日，尼泊尔领事馆没开门，就逛市区。拉萨也算是大城市了，一条北京路从西至东贯穿全城，东边有著名的八郎学旅馆，布达拉宫在北京中路，前是广场，后是公园，头顶蓝天白云，雄伟无比。拉萨有这样一座宫殿真是神奇。更为神奇的是中国特色，办证刻章的小广告到处可见，吃个西瓜是打了色素针的，第二天起来小便变红色，吓人一跳。

天路

　　青藏铁路因为海拨最高被称为天路，其西宁至格尔木段早已修好，而格尔木至拉萨去年才通车。从广州上车经过两夜的煎熬才于今早到达格尔木，大家都下车活动活动手脚，换上长衣长裤，准备向高原进发了。进藏的列车也与别不同，外观象是普通的绿皮车，里面却豪华带着藏饰，床头和走廊都有出氧孔，三个一排，平时盖住，过了格尔木就可以打开，有氧气吹出来，这时就全车禁烟，连餐车也停止服务了，这时就只有三十元一盒的自热盒饭，不过太难吃，没有一点米味。厕所也号称是先进的真空抽吸式，可以节水，不过经常冲不干净，服务员又不常打扫，经过几个人的累积就蹲不下去了。
　　列车驶出格尔木站，很快就进入无人区，山上地面一棵草也没有，远近一片灰色。铁路蜿蜒，有时要兜很大一个圈才爬到山腰，车速也很慢。几个小时后进入可可西里，窗外的绿色开始多起来，远可见雪山，跳跃的藏羚羊总能引起车上的一阵惊呼，牦牛则在悠闲地吃草。铁路沿线有守卫的武警和藏民，还有很多奇怪的设施，比如一根根斜插的铁棍，上面一串铁盘子，听了车上的介绍才知道叫散热棒，是用来给冻土层散热的。

勐腊

　　景洪到勐腊的新路已经修好，不过收费站还未启用，司机驾车在崭新的柏油路面一路撒欢，两旁山林里吹来清凉的风，虽然很多树木已被橡胶林取代。
　　勐腊就象缩小的景洪，也是椰树夹道，市中心同样有个大兴量贩。勐南河从城东过，上下游分别有曼庄和曼纳伞大桥，其实只是很小的桥，曼纳伞那边有个橡胶厂，恶臭难当。在曼它拉路公安局门口见到很多人在排队办证，应该是去老挝的吧，因为勐腊到老挝北部五省都有班车，昆明和景洪过来的车也会停留。在车站买好去Luangnamtha的票，票上简称为“南塔”。

景洪

　　昆明市内有多路公交到永平路，与北京路交叉处就是昆明汽车客运站，其实离火车站不过五十米，到景洪的豪华大巴就在这，不过要两百元每人，快赶上飞机票了。下午一点出发，经玉溪上客，傍晚在茶马古道茶庵段路边小店吃饭，过普洱，晚上十点才到达景洪南站。
　　景洪是西双版纳州府所在，典型的旅游城市。一上的士司机就热情地要带你去吃饭，又说景洪有两个红灯区。到大兴量贩下了车，路两旁的椰树绿灯映照，傣式门楼彩灯闪耀，街上人来人往，正如司机所说“越夜越美丽”。西双版纳主要看的是原始热带雨林和傣族风情，景洪就到处可见复层红顶金边两边翘起尖角的建筑，与泰国的寺庙相似，而且四月的泼水节正是泰历新年，景洪也有飞曼谷的航班，傣泰应该有什么关联吧。景洪也只有三路公交车，很容易就逛遍，中心有一个小小的湖叫“孔雀湖”，听说晚上湖边有很多“鸡”的。
　　中午突然下起大雨，避雨时买了张地图，受其所惑去了勐罕镇。班车跨过澜沧江再沿江开一小时到达，本想看看澜沧江码头橄榄坝风光，却连江都看不到，另外有一个傣族园也费事进去了。还好沿路的风光还算不错。

昆明

　　昆明火车站够气派，两栋绿色的楼象屏风一档并排立着，顶上连着一个大椭圆中空的屋顶，中间写着大大的昆明站三个字和拼音。出站口旁边是铁路大厦车站，看到有到Luangprabang的车，不过好似不太正规。再出来横过马路就是公交总站了，就一个车亭，所有线路的人混在一起等车。经过市中心的2、3路车都多人，挤不上，只好先上了31路去往官渡古镇。昆明的公交与别不同，是行走在马路的最内侧车道，颇有公交优先的意思。一路南行到达古镇，可惜正在装修，许多黑旧的木楼被围起，到处是尘土，返回。
　　“翠湖春晓”号称昆明八景之一，其实也就是市中心公园里的一个小湖。夏日炎炎，不见海鸥翔集，只闻菡萏飘香，公园周围大学云集，又有“桥香园”过桥米线，看见很多人排队，也没尝上一尝。
　　滇池就要大得多。云南省简称“滇”，不知是否因此得名呢？滇池边有海埂公园公园，沿公园小径看池水拍岸。池水浓绿，并不透明，可能含养太多，水面还漂浮着一层厚厚的白沫，不过倒是没有臭味。从公园出来有94号中巴到西山公园，沿途经过民族村和体育中心，看到有索道经过滇池直架上山。西山有6号车到岷山，再转54号回到市中心。