Padang Besar

　　Butter Worth火车站也是开放式的，去曼谷的火车只有两节车箱，卧铺还没搭起来，全是坐位。下午两点二十分出发，一路不断上客，有人要站着。车箱里冷气不太够，太阳晒过来仍然很热。铁路平坦，两旁只见稻田、蕉林和一些矮小的树木。五点多到达马泰边境上的Padang Besar车站，这时短徒乘客都已经下光了。车站只是一排平房，装着茶色落地玻璃，正中挂着一块蓝色的牌子，一边写着马来西亚，一边写着泰国。乘客全部下车，先出关再入关，然后又上车，就算入境泰国了。乘务员也换成了泰国人，再查票，开始销售晚餐，餐桌竟然是从地板的夹层里拉出来。七点左右到达合艾市，停近半个小时，因为要加载多节车箱，又另有人上车。可以下到站台买些小吃。开车后放下卧铺，然后一觉天亮就到达曼谷了。

Butter Worth

　　过渡即是Butter Worth，也不知为什么译成北海，老板好象并不知道北海这个名字。Butter Worth渡口、公交、长途车站以及火车站均在一起交通十分方便。在火车站还碰到了两位深圳游客向我询问槟城的住宿情况，也是从Langkawi来，想是被吓怕了。再坐U703到Butter Worth中心区Mega Mall，一个很大的商场，不过有点旧，感觉里面一半都是华人。逛完就坐U704经槟威大桥返回槟城。这座跨海大桥果然够长，据说有十五公里，不过过桥的车更多，估计收费站前也排了几公里。U704终到Komtar，是槟城另一公交枢纽，上盖一六边棱柱体，是槟城的最高楼，下面几层又是很大的商场。逛了逛发现这里看电影很便宜，只需9RM。

Batu Ferringhi

　　槟城其实也是一个长方形的岛，不过很大，周长估计有一百八十公里。因此也有很好的海滩，Batu Ferringhi就是其中之一。Batu Ferringhi位于岛西北，离市区约二十公里，有U101和U105可达。海岸线很长，有快艇、风筝伞等各项娱乐设施。漫步沙滩，椰子掉落无人拾，而且发出绿芽来。累了可以住海边小屋，也有假日酒店，最让人羡慕的是海边的私人大宅，掩映在椰林中，一家人在阳台上开party。

Penang

　　按照音译，槟城似乎应该叫槟榔才对，不知是不是槟榔城的简称呢？反正没吃到槟榔。槟城旅舍位于市中心的Love Lane，背包客云集。老板能说普通话，四十来岁，白天睡觉晚上打牌，十足二世祖。不过很热心地给了我一间带冲凉房的房间。从旅舍出来沿Lebuh Chulia西行十几分钟即到渡口，又可说Ferry人人都知的，同时也是很多公交车的总站，与Rapid KL应该是同一公司的，叫Rapid Penang，在吉隆坡时听说这边在罢工，现在看来解决了。

Langkawi

　　码头的海水碧绿，还有许多小鱼，与吉打港的黄水不可同日而语。售票厅顺势建成商场，还有很多旅游公司。旁边就是休闲带和巨鹰广场，砌成五角星形的海岸中心，一只白头巨鹰展翅欲飞，神态十分逼真。
　　新年假期又适逢环岛自行车赛，间间酒店都爆，有的更挂出客满牌，可能问的人太多了。只好回到码头，回吉打港和玻璃港的人又排起长队，还好去槟城人不算多。下午五点十五出发，晚上八点半才到达槟城。

Alor Star

　　Puduraya的长途车都是豪华大巴，分属多个公司，各有不同月台，总共有二十多个，找起来有点乱。到Alor Star全程高速，走五个小时，票价不过33RM，看来竞争真是好事。清晨五点到达，是个敞开式的车站，不过有顶棚。车站远离市区，还好人不少，不用害怕。遍寻厕所不着，进了穆斯林祷告室，看人家洗脚梳头跪在地上，赶紧退出。无聊坐等天亮，搭上没空调的公交车进入市区，市区小，房屋矮而整齐，街道干净，人口稀少。中心在Rabu市集，这里就有巴士去吉打港了。
　　到了吉打港又是另一翻景象，车多人挤，船票已经卖到十二点钟的了，而且比平时提价20%。见到这么多人本想打退堂鼓了，估计岛上也是人满为患了。又一想都到这里了，过去看看也好。于是买了船票，再买份《东方日报》看了两个小时，上了船经过两个小时航行，终于到达了Langkawi。

KLIA

　　为了去Langkawi，今天成了机场一日游。首先去到交通枢纽KL Sentral，其实就是新的火车站，集中了多条轨道交通和巴士线，北上的火车票三天内都没有了，不过去新加坡倒有票。亚洲航空在这有售票点，可是排队的人比银行还多，吃完饭回来前面还有二十几号，于是直接坐大巴到LCCT。不幸的是亚洲航空当天十几个航班全部满员，又坐穿梭巴士到KLIA即吉隆坡国际机场，马来西亚航空的也满了。只好坐汽车经Alor Star中转了。
　　KLIA十分巨大，有五层，国内国际间要通过小火车中转，LCCT应该也算它的一部份。设计十分人性化，有专门的小孩玩耍区和观光区，图标也非常清晰。最令人不满的是机场快线的价格，二三十分钟的路程，直达和普通的都是35林吉特（RM），约合77元，可以从广州坐和谐号到深圳了，难怪没什么人坐。而吉隆坡市区的轨道交通虽然有八条线，但都在地上，而且中转非常不方便，必须先出站再重新购票进站，有时还要穿过马路。

KLCC

　　KLCC是吉隆坡会议中心的简称，也是马来西亚标志——双子塔所在。其实在市区各个角落都可以望见两个尖尖的塔顶，可以把它做为方向标，城北。KLCC也是金融中心，银行扎堆，中国银行在这也有一栋楼。类似天河北一带，却远非天河北能比拟，不说明净的天空，参天的大树，单是门前大面积公园的绿地、小山、湖泊，又怎似体育中心的大片水泥地。
　　大年三十的傍晚，华人商铺全都关门，自家吃团圆饭去了。在街上找了一圈，实在没中餐可吃了，只好进了印度餐馆，这一吃就是三天，还好在尼泊尔吃惯了咖喱，倒不觉难吃，其实份量还满足的。只是餐馆里基本只有印度人，点餐时和店员因为交流不畅，点着点着突然一盘子的饭菜被他以迅雷不及掩耳之势倒了在一张塑料上，并麻利用报纸包成个粽子状，再用皮筋一箍交给我。等我坐在餐桌上把包打开再用刀叉吃起来时，不知多少人投来异样的目光。

Cheras

　　Cheras中文名蕉赖，是吉隆坡的华人区，位于城东。坐城铁到达Cheras站，出来却是安居小区，绿草成片，绿树成荫，小区外墙是红黄蓝三色，居民多是印度人。走到公交车站，一个中年女人正在等车，貌似华人，于是中文交谈，得知区中心在Maluri，并一起乘车过去。车上人多，中文通用，一位阿伯很热心，说凭当天车票可以不限次搭乘同一公司的车，又说不要晚过十二点，因为那时已经收车了。后来才知同公司还分不同线路，还要第一个字母相同才行。
　　坐Rapid KL公司的B112从Maluri回Puduraya，经过商业区Bukit Bintang，商店和酒店密集，游人如织。到了晚上更是热闹非常，街道两旁和上空点亮了一串串红灯笼，商场门上大书“GONG XI FA CAI”。内巷Jalan Alor是中式小吃一条街，粥粉面、烧烤应有尽有，烟气弥漫。

Kuala Lumpur

　　亚洲航空开通了广州到吉隆坡的航线，整版的广告登出来后，第二天票价就上涨了不少，所以今天机上还有三分之一的空位。飞机是崭新的空客A320，黑色皮椅配红色地毯，空姐穿一身大红而紧身的制服。飞行四个小时到达吉隆坡廉价航空终站，简称LCCT。LCCT比较简陋，只有几个入境柜台，一个落地签处，另有一个换钱处。
　　在机场内还不觉得，一出来就热浪逼人，赶紧除下长衫。门前一排大巴多是去市区的，上了一部到富都车站（Puduraya）的车，一个多小时先到中国城，很多人下了车，再兜兜转转又塞车，一个多小时才到。没想到下车后到处走走看看，几分钟又回到了中国城，入口牌坊上写着“茨厂街”三个字，不知是何意。里面多是些小档口，卖服装手表之类，人多而混杂，除游客外，华人、印度人和土著各占三分之一吧。所以吉隆坡随处可见观音庙、土地庙和关帝庙，而印度庙和清真寺也很多。